活動公司： 楊娜是跟著第一代公關創業人成長起來的
2018-05-24 13:49:11
楊娜說：“在宣亞的三年，是專業積累，我至少要得及格分。在GM(通用汽車)，是職業的提升，更大的舞臺和嚴格的老板，得到的不是鍍金，是淬煉。”
經過這件事，楊娜建議了公司內部市場部與公關部就廣告投放的溝通機制，及時通報媒體信息，有效安排投放媒體和排期。
這個階段，楊娜感覺是“充分施展才華”的時期。當時她做公關部高級經理，待遇不錯，公司配了車。
楊娜在大學期間在系里就做外聯部部長，從初中到大學就一直當班長。大學畢業還不知道什么是公關的時候，就拿著報紙上寫著“活動策劃、媒體溝通”的招聘信息加入了一家民營公關公司，就是現在已經上市的宣亞公關。
楊娜說，她的團隊一直在跨界、融合、創新。雖然時常會覺得自己像是一個蝸牛背負重重的夢想，但每一天的一小步都會讓她們鼓舞。
楊娜在長安福特負責全國媒體關系和公關項目。 有一次長安福特老總鄒文超直接從國外親自給她打電話，要她緊急處理福克斯新車剛上市的一個重要媒體的負面報道。
按照公關人標準的職業規劃，下一步應該是去甲方。楊娜2003年如愿加入了通用汽車中國公司。
2014年意揚年會，慶祝屬于自己的時代
2000年楊娜加入宣亞公關的時候，就知道自己想要什么。她爭搶著上新項目，從一個AE(客戶主任)做起，參與項目的全過程，目標是“用兩三年的時間把公關公司所有板塊都學到”。
楊娜：這是未來的機會。傳統車企基本完成了一線網絡建設，大家都在關注下一個汽車市場井噴的出口在哪里。
意揚的核心能力從楊娜最熟悉的媒體開始，他們曾經利用自己對新華社宣傳政策的理解，把客戶的先進人物搭載進央媒的指令性報道中，得到中央領導在報道上的親筆批示。
問：現在所有的乙方業務被更多參與者所瓜分，媒體、技術公司、活動公司、廣告公司包括前一段提到的咨詢公司都會拿走你們的一部分業務，意揚在這種競爭下有什么優勢呢?
創業早期楊娜邀請資深公關人姚雨做公關培訓2009年，北京市衛生局發文要求三級醫院自身推廣預約掛號服務，逐步取消與社會中介機構合作。意揚的客戶在可能出臺的新政策中受損，但這不是通過個人關系可以解決的。
服務去中介化，營銷社交化、智能化，移動互聯網顛覆，資本化風卷云涌。作為起家于傳統公關的民營公司，該怎樣應對市場的挑戰?
問： 汽車公關公司普遍說，他們已經完成了從策略到銷售線索的全部流程，只是差銷售這一步，他們有的已經介入到4S店客戶行為分析，接近最終銷售，你覺得公關對銷售的影響還能再延展嗎?
對楊娜來說，既要鎖定汽車這個高增長高預算的行業，又要尋找新的出路。
我們通過選題策劃，把明星和廠家接入進來， 明星在節目中的場景與客戶的營銷目標相符，企業采用這種高性價比的巧植入方式傳遞品牌與產品的核心信息，明星也樂意在高質量節目中露出。
楊娜與未來網合作“夢想汽車”，傳播汽車公益
解決了那次公關危機后，楊娜得到了年度服務的機會，兩年后這家公司在美國成功上市。
楊娜是跟著第一代公關創業人成長起來的，也是第一代汽車公關人中的小字輩，而現在已經撐起一個影響力小王國。
開著工作車，在珠海賽車場上圍著若大的賽道上車下車擺錐桶，楊娜很珍惜在宣亞的那段經歷，感謝帶過她的第一代公關人，愛德曼出來的宋軍、中國日報出來的謝良軍。
楊娜說她做事很拼，想好了就做，冒險中拿不準的時候，得到好多人的幫助。
問：意揚為什么要自己做媒體?
2018年，淘車情報站將輔助意揚集團旗下的智為汽車布局中國三、四、五線銷售渠道，做消費者家門口的汽車賣場，形成B2B2C的銷售和服務閉環。
在機場的擺渡車上，楊娜忍不住哭了出來，這也許就是創業的代價。
2009年，楊娜拿下了第一單客戶—匹克，后來又做了愛康國賓，然后拿下奇瑞銷售公司，在她熟悉的汽車領域，包括老東家GM中國、克萊斯勒、奇瑞捷豹陸虎、北汽集團、福建奔馳、凱翼汽車、華晨金杯等。
她記得那時候服務天津一汽威姿，第二天就是轎車下線活動，頭一天報價客戶還沒有確定。當時乙方團隊領頭的是宣亞元老宋軍，下面沒有總監，干活兒的就是楊娜這個小蘿卜頭。
