公關活動：一艘歷史“寶船”的跨文化之旅
2013-09-17 09:07:12
中國與瑞典已有近300年的通商歷史，18世紀起瑞典人便通過發源于中國的海上絲綢之路獲得極為豐厚的收益。“哥德堡號”就屬于瑞典東印度公司當時往來于這條航線的商船。1744年，“哥德堡號”第三次抵達中國，從廣州港滿載茶葉、陶瓷、絲綢等商品后回國。然而天意弄人，就在它距離故鄉僅僅900米時,不慎觸礁沉沒。
時光荏苒,長眠海底默默等待重見天日的“哥德堡號”終于在1984年瑞典的一次民間考古活動中得以發現。隨著挖掘工作的進行，瑞典人逐漸對哥德堡號產生了濃厚的興趣，從而直接導致“哥德堡號”基金會和新東印度公司的成立。這時，一些瑞典人醞釀著一個大膽的設想，那就是建造“哥德堡號”仿古商船，沿著先人的航線，重抵中國廣州。
瑞典，作為在北歐“大航海時代”崛起的國家，全民族都深深浸透著海洋文化。這個只有900萬人口的北歐島國如今已成了世界公認的最具創新力的國家之一。在2005年世界經濟論壇發布的國家競爭力中名列全球第三。應該說，“哥德堡號”既見證了中瑞交流的悠久歷史，也承載著瑞典民族征服海洋和尋夢東方的輝煌。
正是如此，所以盡管1993年開始籌建“哥德堡號”資金困難，但最終通過國家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀旅游收入、社會各界捐助和志愿者活動貢獻等幾個方面籌集了足夠資金，順利的開工。
2003年6月，經過十年的精心打造，這艘使用18世紀工藝，融合諸多現代技術的“哥德堡號”新船終于下水。該船全長58米，排水量1250噸。瑞典全國從國王到普通國民都對“哥德堡號”的中國之旅傾注了極大的熱情。盡管這個耗資5億多瑞典克郎的龐大項目似乎看不到什么營利前景，但其背后所蘊含的長期公關效應卻不可低估。
新建的“哥德堡號”直到2005年才正式開始它前往中國的公關之旅。在10月2日的隆重啟航儀式上，瑞典的藝術家表演了精彩的文藝節目.隨后，10多萬市民傾城出動,500多艘船舶跟隨歡送，場面極其壯觀。
到此為止我們可以看到，僅僅在瑞典本國，“哥德堡號”就始終伴隨著濃厚的公關色彩。首先是復制計劃的宣傳被陚予國家歷史和未來意義；其次是社會各界以多種形式的捐助活動。在網絡上，人們可以淸楚地知道每根捐獻的木料用在了船上的哪一個部位。花25美元，就可以捐一枚大鐵釘，同時收到一份捐贈證書，還蓋著一個古樸的紅色臘櫻;再次是參與建造的工匠多是被活動的價值吸引過來的志愿者;最后，連招募船長也被策劃成一次大范圍的公關活動。
隨著“哥德堡號”的一天天駛近中國，其針對中國的真正公關目的也逐漸趨向高潮。首先是2006年7月17日，中國幾乎所有城市的報紙和電視等主流媒體都在第一時間報道“哥德堡號”登陸的消息。中央電視臺還派遣了兩名記者隨船拍攝大型記錄片《追逐太陽的航程》,并于抵達前一周在央視的《探索•發現》欄目熱播。接著是由瑞典國王出席的，在廣州舉行的盛大江面歡迎儀式，儀式后舉辦了名為“哥德堡號——廣州之夜”的盛大焰火歌舞晚會。在接下來的兩個月里，整個廣州掀起了“哥徳堡號熱”。其中包括“哥德堡號”訪穗紀念石碑揭幕儀式、民間“龍舟激揚迎古船”儀式以及中瑞商貿日等重要項目；還有全民參與的楊想百年經貿周、矚目歷史文化周、精彩民間交流周、濃情中瑞友誼周等密集活動.此外,沃爾沃、愛立信等一些瑞典企業也借機在華借“哥德堡號”的到訪舉辦新品上市等公關活動。
“哥德堡號”離開廣州后，還借機來到上海，同時各種紀念慶典、國際航海文化節、經貿會活動以及以信息通訊技術發展、生物技術、汽車及電子為主題的大型研討會都順利舉行。在這一系列活動中，瑞典的工業中心、北歐最大的港口、國際化城市哥德堡市與同為國際化大都市的廣州、上海之間的合作關系得到新發展。
可以說，當“哥德堡號”最后經訪香港、澳門，離開中國的時候,它已經在中國這片古老而嶄新的土地上賺夠了眼球，也贏足了友誼。
