原標題：勞斯萊斯李龍:未來品牌形象將更加年輕化 在英文俚語中，有這么一個短語“the rolls royce of ...”，意指某一產品的奢華版或至尊款。勞斯萊斯生來就自詡為“王室和總統的座駕”，給世人一種雍容古典的感覺。然而此次2014廣州車展上，勞斯萊斯中國區總監李龍向網易汽車表示“我們希望重新詮釋勞斯萊斯品牌，在全球打造一個有個性，現代感十足且兼具奢華的新形象，而不是五六十年前傳統意義上的勞斯萊斯。” 李龍所期望打造的年輕化品牌形象其實很符合中國實際，此前有數據顯示，勞斯萊斯在中國的購買者平均年齡在40-45歲左右，而其他市場的買家年齡區間在60-65歲，因此勞斯萊斯的這一戰略至少在中國市場很有必要。 其實自從勞斯萊斯在2009年推出古斯特之后，民眾對這一豪華品牌有了不同的認識。這也為勞斯萊斯帶來了新的客戶群，買主變得更加年輕。而2012年魅影的上市也同樣顛覆了傳統，這款車被認為是勞斯萊斯最大膽的一款車型，其獨特的外觀設計受到不少像一些年輕明星和IT新貴的青睞。 李龍還特別談到了其定制服務Bespoke與其他品牌的不同之處，他認為，“定制是勞斯萊斯很重要的一個品牌內涵，我們跟其他品牌最主要的區別，就是大多數的品牌講定制，其實是提供一種比較類似于模塊化，或者固定項目的讓客人去選擇的這樣一個所謂的定制。但勞斯萊斯的定制很大一點不同，就是我們更多的希望客人融入到整個定制的概念的設計，包括工程工藝的評估，包括生產過程中，整個過程希望客人更多融入進去，讓客人其實是跟我們的設計師一起設計這款車，而不是選擇一款人家給他制定好的項目，這一點可能是勞斯萊斯的舉措，跟其他的定制最大的一個區別。” 勞斯萊斯的“私人訂制”服務這兩年經過慢慢市場培育，特別是在中國，取得了非常大的提升。根據2013年勞斯萊斯定制業務的數據，在亞洲市場，54%的古斯特車主和86%的歡迎車主為他們的座駕進行了不同程度的定制設計。而李龍透露今年比去年提升了差不多80%。 在談及新能源領域時，李龍表示“過去勞斯萊斯曾推出過純電動驅動的幻影和古斯特。但是目前從全球來看，我們的客人還是喜歡現在的12缸的發動機，他們對動力性的要求，到目前為止還是沒有太大的改變，但如果國家出臺相關法規，勞斯萊斯是有能力生產新能源車輛的。” 隨著全球掀起新能源汽車的熱潮，不少豪華品牌也紛紛加入這一行列。賓利的插電式混合動力版車型已獲得總部批準，計劃于明后年正式投產。但瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌，對此抱有更加謹慎的態度，認為現在的時機還不夠成熟。 以下為訪談實錄： 記者：勞斯萊斯豪華品牌定制，競爭力在哪里?還有跟那種純做定制品牌的比起來，它又強在哪里?優勢是什么，劣勢是什么? 李龍：大家都講定制，其實作為勞斯萊斯品牌我們的內涵來講，定制是勞斯萊斯很重要的一個品牌內涵，我們跟其他品牌最主要的區別，就是大多數的品牌講定制，其實是提供一種比較類似于模塊化，或者固定項目的讓客人去選擇的這樣一個所謂的定制，比如說我給你提供一千種選擇，這些每一個內容都已經是定制好的了，實際上你就是去勾選你所要的項目也好，顏色也好、配置也好，但勞斯萊斯的定制很大一點不同，就是我們更多的希望客人融入到整個定制的概念的設計，包括工程工藝的評估，包括生產過程中，整個過程希望客人更多融入進去，把客人的一些想法，有時候我們的設計師也會主動跟客人探討，他有一些可能比較模糊的想法，但是我們的設計師可能會給他一些比較指引性的方向，告訴他哪些是可以實行的，跟客人進行充分的溝通，讓客人其實是跟我們的設計師一起設計這款車，而不是選擇一款人家給他制定好的項目，這一點可能是勞斯萊斯的舉措，跟其他的定制最大的一個區別。 理論上來講，只要是客人能想象到的，我們實際上都可以幫他在他的車上實現出來，除了顏色，除了比如說有一些標準的配置，我們有一些客人把個人的喜好融入到他訂購的勞斯萊斯車上，比如說他要訂購自己的珠寶盒，比如訂購自己的衣櫥，比如還有客人，應該是一個四川的客人，他在車里定了一個自己的酒柜，很多像這樣的東西，是我們的定制跟其他的品牌最大的區別。 記者：比如說它的東西，可能這個客戶喜歡的東西很特殊，很有品位的話，你們會在以后的車型上使用嗎?
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