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    11月19日，是廣州車展的第一天，一汽豐田協新威馳（VIOS）、LAND CRUISER 200等眾多新車型高調參展。對于一汽豐田這樣的“實力型”企業，今后在國內外市場上的發展方向如何呢？帶著眾多的問題，我們請來了一汽豐田公司公關部負責人李湘先生來做了一次面對面的溝通。 

『新款LAND CRUISER』

『08款新威馳』

    魏士欽總編（以下簡稱魏總編）：我們開始。今天很榮幸請到了一汽豐田公關部的李湘先生，就我們網友關注的一些問題做一次訪談。首先請李先生給我們介紹一下這一次廣州車展一汽消費者都給我們帶來了什么驚喜。

    嘉賓李湘先生（以下簡稱李先生）：首先我非常榮幸能在汽車之家作客，因為這是一個非常年輕的網站。我想告訴我們汽車之家的網民們，這一次一汽豐田帶來了8個產品。其中包括陸地巡洋艦這樣的SUV車型我們也帶到了展臺。我們希望這款時尚車型，不光具有良好的性能，而且希望它越來越受到廣大消費者的喜愛。并且這款車還增加了一個4.0版，這樣使我們的客戶群體選擇的余地更多。

『汽車之家總編魏士欽』

    另外我們希望給消費者一個觀念，簡約就是美、簡約就是酷。更主要的是這一次亮相的新威馳，不僅在內飾的設計上還是在外觀的設計上，都采用了以上的設計理念。這款車位我們帶來了包括節能、環保、方便、操作駕駛，以及一汽豐田所有的優點，

    剩下還有一個很有意思的話題，大家都知道TOYOTA已經全程的贊助我們，我們也拿來了兩款車，車身上有非常漂亮的NBA漫畫。

『一汽豐田公司公關部負責人李湘先生』

    除此之外，混合動力車型越來越受到大家的重視，另外像普銳斯這一系列的車，我們已經最早來到中國市場做這方面的工作。現在無論從社會的層面、政府的層面、消費者的層面，(文章來自活動策劃公司、上海公關公司)，特別是媒體都介紹了很多這方面的工作。我們希望通過它節能環保的性能、安全的性能，使大家越來越了解普銳斯，越來越了解它的動力。

    魏總編：我們的網友昨天晚上給我提了一個問題，他很想知道新威馳的一些消息，大概什么時候能夠到廣大用戶手里？

    李先生：明確的講，就像昨天一汽豐田的總經理牟利偉（音譯）先生向媒體朋友所宣布的那樣，這款車現在能看到，部分專業群體能夠在明年年初的時候，有機會通過我們內部的一個測試、能夠體驗到這款車的一些動態的和靜態的一些性能。這款車的信息將在明年春天的時候廣而告之。也就是說，最早在明年春天的時候，第一批消費者將能夠啟動它。

    魏總編：好，我現在替我們的網友感謝一汽豐田能有這么好的產品提供給他們。

    李先生：非常高興能夠受到這樣的祝福，實際上大家都知道它比較新穎的地方，不同于國外的車型。中國的消費群體越來越年輕，他們不光是消費者人群，也是主導消費觀念的人群。我們稱之為80后人群，很難想象在未來5-10年這群人會對中國的經濟、中國的時尚做出什么樣的影響。但是毫無疑問，有一點是肯定的，互聯網以它帶來的技術，越來越的使人們的生活得到更大的延伸。其實我很期待我們的形象代言人，在上市的整個過程中，也能給消費者帶來驚喜，包括很好的廣告片、很好的歌曲。

    李先生：不愧為汽車之家當職汽車首席魏總編，魏先生說得非常對。實際上我們這次新款皇冠3.0版和2.5版都在我們的展臺上展示。皇冠是極其經典的車型，我們現在有一種困惑、或者說有一種無奈，就是我們這款車還不能做到，按照顧客的需求能夠及時供貨，這是我們目前最大的困惑。現在天津的第二工廠已經全力以赴，大家都知道皇冠跟銳志受到了一個產能的限制，工廠已經在周末加班進行生產，我們希望有一個很好的生產節拍，逐漸的進行調整能夠滿足消費者在這方面的需求。

    另外今后中國市場有一定量的需求的話，很多車型就會拿過來，沒有的話，在中國市場還不快了解的情況下，我們已經在這里推進了兩年。一汽豐田這種姿態是非常明確的，我想今后會有更多的車會進入到中國，因為中國已經是汽車消費的世界第二大市場，僅在美國之后，中國已經是第二。而且伴隨著中國經濟的快速發展，新車市場在穩步發展起來，很難預料到會有多少的車市在中國全球首發。

    魏總編：是這樣，剛才一說到普銳斯的時候，其實對于混合動力這一塊。我特別注意到這一次很多車展也有很多廠家展出了自己的車型。那么普銳斯新的動向是什么樣呢？

    李先生：在這一次的東京車展上渡邊先生也問到了這樣的問題，類似于混合動力車歐洲也好、北美有很多這種車型出來。當時渡邊先生的回答是，TOYOTA的混合動力是一種系統，它也可以是汽油的發動機和TOYOTA的混合系統匹配，也可以是柴油發動機和它進行匹配。而且大家都知道，這種匹配有的是混連式的，有些是并連式的。

    按照歐洲的說法，也就是低度和高度的聯系。那么主要就是看你車的發動機，如果是排氣量很大的話，就可能是中度和低度的這種混合動力系統。普銳斯的特點是采取了1.5升的汽油發動機，那么隨著未來在發動機的輕質小型技術的延展，還有一種是電屏，或者說是專用電池的小型的高效這樣技術的延展。再有一個就是家庭摩車充電模式進行采用的話，那么混合動力車本身的性能則會得到一個很大的提高。

    我們現在已經看到了，TOYOTA作為領跑者以外，越來越多的世界廠家，包括中國國內有名的一些汽車品牌，它們已經在這方面進行了起步，并且也開起了混合動力項目。這方面，從動力上講，要么你就把電機由中央控制，一個中央的電機。要么就是在四個輪子上放電機。

    總而言之，TOYOTA一直在做這方面的研究，工程師的理念就是為了滿足節能、環保，我們很高興現在有越來越多的車開始采用混合動力，有越來越多的混合動力商品車投放到市場，這樣的好處是很多品牌能夠共享的話，那么混合動力的成本也可能會下降。大家都知道，混合動力最主要的是它的電瓶，這種需求越來越多的話，成本也能夠下來，而且來自政府的措施出臺的話，也將會鼓勵消費者。

     魏總編：你剛才后面說了很多我們新的產品，還有很多新技術的概念。其實豐田對于中國用戶來說，印象最深的是豐田的服務品牌。我想您大概介紹一下豐田除了現在已有的3V的這種服務，我們還會有什么新的服務、或者在這個基礎上將會有什么樣的改進？

    李先生：TOYOTA的宗旨是顧客在上、服務第一。因為消費者的需求首先要考慮。TOYOTA有全球的服務，豐田也有自己的特色。我們如何支撐起這種品牌、支撐起這種顧客的信賴。我們現在進的三點非常重要，首先就是顧客里電的時候，一如說它需要保養、需要維修，需要更換零部件、易損件，我們如何在最短的時間內把這些工作都做好。這樣我們稱之為節省顧客的時間，就是對顧客最好的回報。剛才我講了，在使用環節中讓顧客感受到使用的方便和快，這種稱之為維修成本和時間成本的概念。

    還有一種我們認為非常重要，就是技術支撐點，你有沒有好的技術。有零部件的供應性方面的支持，我們要有一個態度，就是顧客第一；而且我們要有顧客的支持，我們如何節省顧客的時間，那么在我們的客戶接待流程，在流程設計上能夠節省時間。

    另外，在我們的技術支持上如何通過我們的技工、技師的培訓和訓練，使它能夠很快找出原因，那么我們售后服務還有一個零部件供應體制。能夠盡快易損件給予及時提供，像交通事故，這樣的大件的話，我們能夠滿足。如果這方面滿足了，那么從體制上、細節上，從顧客對產品滿足上我們可以提供很好的支持。

    魏總編：我們的豐田很早就已經進入中國了，而且在汽車金融方面對于貸款購車也有了一些實惠的政策，我們在這方面采取了那些好的做法呢？

    李先生：一汽豐田目前來講有兩個途徑能夠獲得，一個是通過經銷店的資格審定，經銷店給它的頭金是多少，付款的方式。之后還有一種方式，大家都知道，長租短包這樣的方式，實際上某種意義上也是分期付款的方式，我相信在中國還將有兩個變化：一個是租賃公司也將進入到汽車商務這里邊來，而另外一點，因為現在中國的筋肉市場在逐漸的開放。

    已經有很多家非商業的銀行已經進入到了中國市場里，那么它可以在融資方面，來自廠家背景的金融公司直接的進行資格審定的給它融資。還有來自第三方的，這個大家都知道，我來到經銷店的時候，我是以先進和信用卡支付的，但是并不是我的錢，而是我通過其它社會的第三方進行融資。我覺得這方面可以帶來很多的產品到中國來。有一點很重要，就是金融安全，實際上也就是信用的數據，系統已經建立起來了，那么就會有很多入門的條件變得好一些。現在主要是在理信，對消費者的信用判斷的信息比較好，所以這方面的工作還沒有很好的開展起來，但是東部沿海很多的城市，這方面可能會越做越好。

    魏總編：希望我們的消費者今后真的能夠零首付購買新的豐田車。

    李先生：零首付的概念也有過，但是它也有它的代價。就是對零首付的對象級別要很高的，我不知道中國現在是否真的能夠進行零首付這樣的概念。因為目前為止，很多這方面的實踐還有著很多課題需要解決，因為中國是非常廣闊的市場，車不是不動產，而是動產，是可以跑、可以移動的。所以這一方面法律上等等一些環節能夠得到很好整合的話，很多方面不用這種方式，就用汽車租賃代表你的一種承諾的話，是非常便捷的，你只要支付很少的保證金就可以做到，我也期待著在中國能夠做到這一點。

    魏總編：今天就這樣，然后多謝李先生參加我們的采訪。

    李先生：感謝汽車之家和所有的網友，以及我們所有的消費者。

    魏總編：好，多謝李先生。