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新華網北京6月12日電（記者 南辰）近些年，汽車工業的發展越來越凸顯出全球化的印記。其中一個表現就是跨國汽車巨頭紛紛在海外設立汽車技術研發中心。記者近日參觀了現代起亞汽車位于歐洲的技術研發中心，(文章來自活動策劃公司、上海公關公司)，感到善于利用“外腦”是韓國汽車工業快速在全球市場崛起并穩固占有一席之地的一個重要原因。
現代起亞汽車歐洲研發中心位于德國呂塞爾斯海姆市（Russelsheim），距離歐洲重要的交通樞紐法蘭克福僅有半個多小時車程。據該研發中心的漢斯先生介紹，研發中心選擇建在這里是因為交通便利：法蘭克福與韓國首爾之間有直飛航班，而從法蘭克福飛歐洲各地基本不會超過一個半小時。
漢斯先生介紹，研發中心目前有200多名固定員工，另外還有30人會在有項目時到中心工作，這些人中的50％在設計部門工作。該設計中心并不僅僅針對歐洲市場設計產品，研發成果也會用到在中國市場推出的產品上。這個研發中心的國際化程度很高，員工來自全球14個國家和地區，用英文進行溝通。
漢斯強調，研發中心要根據歐洲市場的特點靈活地進行設計。例如，在韓國所有車型基本沒有柴油版，因此設計柴油版汽車是該研發中心的主要任務之一。現代首先向博世集團購買了柴油發動機方面的基本技術，之后開始在此基礎上進行研發。此外，研發中心還會有針對性地研究競爭對手車型在歐洲使用的技術，以及適合歐洲市場產品的技術性能。
記者了解到，這個研發中心還專門設有一個研究當地法規的部門。因為歐盟國家對汽車環保、安全性等方面設立的標準非常嚴格，又有別于韓國，所以要成立專門的部門進行法規研究。
在該研發中心的發動機部門，記者看到了中心開發出的CRDI（高壓共軌柴油直噴技術）系列柴油發動機。其中，中國市場上華泰現代推出的特拉卡2.9升CRDI就采用了這種高壓共軌柴油直噴技術。配合顆粒過濾器的使用，這種柴油發動機既可以有效節約能源，又可以達到嚴格的環保標準。
分析現代起亞汽車在歐洲穩步上升的銷售業績，很重要的一個原因就是善于利用“外腦”，這既體現在研發人才全球選優利用上，也體現在購買關鍵基礎技術，在消化、吸收的前提下進行再創新的研發思路上。另外，研究競爭對手產品并作出相應調整，也是激烈的汽車市場競爭中不可避免的手段。
目前，一些國內汽車企業在自主研發方面也正在嘗試利用“外腦”的探索。據上汽汽車工程院首席工程師、上汽汽車海外（歐洲）研發中心總經理林德瑞介紹，上汽汽車旨在通過項目實施鍛煉發展自主開發人才隊伍，快速提升研發人員能力和水平。目前，設在上海安亭的上汽汽車中國研發中心已經奠基；設在英國的上汽汽車海外（歐洲）研發中心已經運作一年多，來自原MG Rover的150多位汽車整車及動力總成研發工程師組成了這個中心的第一批核心研發團隊。
當然，中國獨特的路況和油品狀況等決定了“外腦”必須圍繞這些特性開展工作。對此，上汽汽車市場傳播及公共關系部公關高級經理陳偉近日對記者解釋，上汽汽車海外研發中心會提出針對中國市場的設計，但是最終認定權在國內的研發中心手中。（完）
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